昨天，中國東方航空公司宣布，北京大興國際機場東航基地項目一階段建設順利竣工，東航全面進入運營啟用沖刺階段。下一步，東航的工作重心將正式從工程建設轉向運營籌備階段，全面推進后續(xù)的轉場進駐、順利開航、高效運營等各項工作。

　　按照發(fā)展規(guī)劃，東航在北京大興國際機場的基本建設投資規(guī)模將超過200億元，運營的機隊投資規(guī)模近1000億元，投入飛機超過200架。

　　制定快速轉場方案

　　中聯航將實現“一夜轉場”

　　東方航空北京指揮部副總指揮、東航運控中心副總經理王廣斌表示，全力支持北京大興國際機場樞紐建設，東航現已制定了快速轉場的方案，在2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興機場。

　　北京青年報記者了解到，東航一期轉場方案2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興機場，共計12條航線、24個航班，包括北京大興—西寧、北京大興—杭州、北京大興—青島、北京大興—臨沂、北京大興—上海浦東、北京大興—越南峴港等航班。

　　東航旗下中國聯合航空原主營基地是北京南苑機場，隨著北京大興國際機場開航啟用，南苑機場隨即關閉，中國聯合航空將成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的航空公司。

　　為此，中國聯合航空已做好準備，等待民航局宣布投入經營準確日期后，將提前一天，在“一夜之間”完成60多架飛機、4000多名員工從南苑機場到新機場的轉場。

　　據悉，2020年夏秋航季，東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約占東航在京運營航班量的80%。屆時，東航及所屬公司將在大興機場每天運行334個航班以上，航線網絡將覆蓋國內外115個航點的150條航線。

　　實現100%靠橋率

　　不用再坐“擺渡車”

　　“100%靠橋率、100%自助行李分揀、100%通程、MCT時間60分鐘（旅客國際轉國內時間）”。據了解，東航率先在大興機場使用5G通訊技術、互聯網、物聯網、大數據等先進科技手段，全面貫穿服務營銷、旅客自助、行李托運、生產保障、數據交互、行為分析等生產服務保障鏈。

　　東航將在大興機場全面推行“自助出行、智慧出行”的高品質服務，計劃投放75臺自助值機和82臺自助行李托運設備，旅客從進入大興機場開始，可以自助完成包括值機手續(xù)、行李托運、登機手續(xù)等一系列航前手續(xù)。

　　此外，東航已采購地面運行保障車輛共1105輛，包括貨物升降平臺車、新能源牽引車、新能源叉車、機場擺渡車等，地面服務車輛的新能源占比為47%，機務維修特種保障車輛的新能源占比超過25%，貨運區(qū)實現100%新能源車輛運行。

　　轉場航班已購票乘客

　　東航提供一對一服務

　　針對乘客提前購買了機票，而該航班屬于將從首都機場轉場至大興機場的航班，乘客通過什么渠道獲得信息？是否會出現走錯機場，搭錯航班的問題？

　　對此，東航地服部相關負責人接受北京青年報記者采訪時表示：“我們將通過后臺系統(tǒng)聯系乘客提供‘一對一’服務，確保乘客得知更換機場搭乘航班的信息。”另外，東航也承諾，如果因轉場乘客走錯機場，東航將在轉場過渡期內為顧客提供免費改簽服務。

　　另據了解，民航局已經確認大興機場的代碼PKX，大興機場正式運營后，購票將會有明確顯示。

　　文/本報記者 藺麗爽

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